Järnväg i Afghanistan?!?

Enligt källor i USA planerar Nato nu att bygga en järnväg genom Afghanistan för att kunna försörja sin trupp med de förnödenheter de måste ha. Transporter har varit oerhört svårt, vi har sett hemska bilder på uppeldade karavaner med skeletten av bilar som påminnelse om vad som inte är välkommet i detta land. Visst är transporter ett problem. De missioner som är på plats i främmande land måste ha sina förnödenheter, både vatten och mat men även underhållsmaterial och annat för att fullgöra sin uppgift.

Men järnvägen ska gå genom vårt område! Masar-e-Sharif i norr är det område där vi ansvarar för säkerheten för befolkningen. Vad kommer en järnväg genom detta landskap att betyda? Blir våra soldater utsatta för större fara när den dras genom vårt territorium? Hur mycket vet vår försvarsmakt och vad vet ministern? Varför har inte vi i utskottet fått information om detta kommande förändrade läge?

Förra veckan var vi på information till Högkvarteret och då var det ingen som sa något om detta. Visserligen frågade vi inte heller, men vi fick heller ingen information om den offensiv som vår trupp skulle utföra samma vecka, vilken var den största som vi varit inblandad i där borta.

Undrar ibland hur det fungerar med information? Hur kan försvarsministern sova lugnt om natten med vetskap (?) om att det händer saker utan att ha berättat för oppositionen? Trots allt tar vi beslut tillsammans om vår trupp och deras uppgifter. En enda gång har vi varit inbjuden till försvarsministern, och då bjöd han verkligen med armbågen, samma vecka skulle vi säga ”ja tack” till en kväll där vi skulle umgås. Självklart kunde ingen av oss, vi har inga tomma almanackor, knappt att det går att boka in något samma månad…

Oavsett kommer järnvägen att påverka våra killars och tjejers vardag i framtiden. Det oroar mig.

Järnväg längs Norrlandskusten!

EU kan vara med och betala järnvägen längs Norrlandskusten
När Sverige nästa år är ordförande i EU bör regeringen verka för att den Botniska korridoren prioriteras i EU. Projektet som bland annat består av Norrbotniabanan, Botniabanan, Ådalsbanan och Ostkustbanan kan då få ekonomiskt stöd av EU. Det skriver Åsa Lindestam, Agneta Lundberg och Lars U Granberg i en gemensam riksdagsmotion.
Den Botniska korridoren är transportkorridoren mellan råvaruproduktionen i norra Sverige och förädlingsindustrin/marknaden i södra och mellersta Sverige och i Europa. Den består av Norrbotniabanan, Botniabanan, Ådalsbanan och Ostkustbanan längs norrlandskusten och fortsätter därefter ner mot Stambanan till anslutningen mot Nordiska triangeln i Mjölby. Den fortsätter också på den finska sidan med den transportkorridor som binder samman norra och södra Finland.
Motionärerna konstaterar att länderna kan få 10–30 procent i EU-stöd för prioriterade projekt, den högre procentsatsen för nationsgränsöverskridande trafik.
- Sverige har inte speciellt aktivt drivit nationsöverskridande projekt inom EU, utan det har främst varit de olika trafikverken som har talat vart och att för sina respektive områden. Det krävs god samordning mellan de olika trafikslagen så att man får större styrka bakom de svenska förslagen. Som ordförandeland under 2009 borde regeringen därför ta tillfället i akt och med kraft verka för att den Botniska korridoren prioriteras i EU, säger Åsa Lindestam (s).

Rösta med oss, Sven Bergström!

Välkommen att rösta med oss, Sven Bergström

Sven Bergström berömmer sin regering för att den i nästa års budget anslår 1,2 miljarder mer till vägar och järnvägar. Det är bra. Nu är regeringen i kapp med Socialdemokraternas tidigare förslag.

Enligt budgetförslaget går dessa pengar i första hand till drift och underhåll av det befintliga transportnätet. Till investering i nya vägar anslås 385 miljoner. Men, inte en krona satsas på byggande av nya järnvägar.

I opposition kritiserade de borgerliga partierna hårt den socialdemokratiska regeringen för att satsa för lite på infrastrukturen. Nu när alliansen har makten, förväntar man sig en storsatsning på vägar och järnvägar. Visst, 1,2 miljarder är mycket pengar, men det räcker inte. Det räcker inte ens för att åtgärda alla de upprustnings- och investeringsbehov som finns.

Socialdemokraterna vill anslå 330 miljoner mer till infrastrukturen. Av dessa ska 200 miljoner användas till investeringar i nya järnvägar. Vi vill också att staten lånar 10 miljarder av Riksgälden för finansiering av Norra länken i Stockholm. På så sätt skulle vi få ytterligare 10 miljarder till vägunderhåll och nyinvesteringar i hela landet i enlighet med de nationella vägplanerna.

Det skulle innebära en avgörande förbättring av infrastrukturen i vårt län och ge goda förutsättningar för tillväxt och utveckling. Dessutom skulle det vara ett viktigt bidrag till en bättre miljö.

Sven Bergström är välkommen att rösta med Socialdemokraterna för detta förslag!

Åsa Lindestam
Riksdagsledamot (s)